條條沙漠公路喚醒“死亡之?！?/p>

　　【關注尉犁至且末公路通車】

　　天山網-新疆日報記者 逯風暴

　　猶如千帆競發，6月30日上午，一輛輛汽車沿著S254線尉犁至且末公路，駛進塔克拉瑪干沙漠。隨著這條公路通車，新疆穿越塔克拉瑪干沙漠的公路達到了3條，昔日將樓蘭、精絕等多個古國湮沒其中的“死亡之?！?，在新時代展現出勃勃生機。

　　“死亡之?！惫烦删W

　　新疆地勢總體格局是“三山夾兩盆”，在塔里木盆地和準噶爾盆地內，分別有著中國第一和第二大沙漠——塔克拉瑪干沙漠和古爾班通古特沙漠。

　　塔克拉瑪干沙漠內流沙肆虐，也蘊藏著無限生機。上世紀七八十年代，石油地質勘探部門在塔里木盆地發現了石油資源，但交通成為一個無法逾越的難關，新疆人嘗試著在塔克拉瑪干松軟的流動沙丘上修筑公路。

　　1993年3月，新疆乃至全國第一條沙漠公路——輪臺至民豐公路開工，1995年9月公路建成通車。這條沙漠公路的建成，不僅開創了我國，也開創了世界上在流動沙漠中修建長距離等級公路的先河。

　　第一條沙漠公路的建成，對塔里木盆地油氣資源開采起到至關重要的作用，也為后來修建沙漠公路奠定了基礎，新疆公路建設者積累了在流動沙漠修建公路的經驗。

　　為了繼續縮短塔克拉瑪干沙漠南北兩端的行車距離，新疆陸續修建了第二條沙漠公路——阿拉爾至和田公路和第三條沙漠公路——尉且公路，南北貫通塔克拉瑪干沙漠的公路達到了3條。

　　在南北走向的沙漠公路基礎上，新疆人同時又在塔克拉瑪干沙漠里修建了阿拉爾市至且末縣塔中鎮公路，這條公路連接起多條沙漠公路，“死亡之?！眱刃纬删W狀公路，這在世界上都極為少見。

　　北疆準噶爾盆地內，石油天然氣資源豐富，環繞盆地并穿越盆地的公路相繼建成。去年，穿越古爾班通古特沙漠的S21線阿勒泰至烏魯木齊高速公路通車，新疆沙漠腹地首次有了高速公路。

　　“沙漠里公路成網，甚至還通了高速公路，這種壯舉也只有在咱們中國才能成為現實?！弊灾螀^交通運輸廳副廳長級干部鄭明權說。

　　“天邊小城”不再遙遠

　　千百年來，廣袤的塔克拉瑪干沙漠阻隔著南疆各族群眾間的交流，讓群眾出行困難重重。

　　且末縣處于塔克拉瑪干沙漠南緣，交通發展水平滯后，被稱為“天邊小城”，意為遠在天邊的城市。

　　今年54歲的亞森·圖爾迪是且末縣托格拉克勒克鄉闊什艾日克村人，他清楚地記得，30年前從且末縣去庫爾勒市，得先趕到若羌，再轉往庫爾勒，大巴車在路上要顛簸兩三天。

　　“如今有了尉且公路，從且末開車去庫爾勒，6個小時就能到達，說走就走，很方便?！眮喩f。

　　且末縣群眾的出行變化，是塔克拉瑪干沙漠南緣各地交通變化的縮影。

　　在沙漠公路通車前，和田地區以及巴音郭楞蒙古自治州南部多個地方群眾外出，只能繞沙漠而行，路途遠、耗時長。

　　輪臺至民豐、阿拉爾至和田公路，如兩條黑色巨龍從天而降，將塔克拉瑪干沙漠一分為三，南北疆公路距離縮短500多公里，聯系更緊密。

　　再加上南疆鐵路、格庫鐵路、和若鐵路相繼建成，環塔克拉瑪干沙漠鐵路圈形成；且末、莎車、若羌等南疆機場相繼建成，南疆各城市間的距離變短了；若羌至民豐高速公路、民豐至洛浦一級公路通車，“死亡之?！辈粌H被多條公路穿越，更是被立體交通網環繞起來，群眾可選擇的交通方式更多樣、出行更便利。

　　產業發展底氣足

　　一條條沙漠公路，打通了南疆經濟社會發展和塔里木盆地油氣資源勘探開發的交通脈絡，促進南疆地區資源優勢向經濟優勢轉換，產業發展基礎更牢固。

　　沙漠公路縮短了塔克拉瑪干沙漠南北端的距離，讓物流業快了起來?！鞍⒑蜕衬肥拱⒖颂K市與和田市之間的車程縮短一半，我一天能跑個往返?！焙吞锸胸涇囁緳C陸松高說。

　　6月28日下午，且末縣高溫酷熱，新疆鵬程生態農業科技發展有限公司負責人田野在梭梭林間播種肉蓯蓉?！叭缃?，尉且公路的開通可讓每公斤肉蓯蓉的運價減少1—2元。今年我增加了肉蓯蓉種植面積，來年收益肯定會更好?！碧镆罢f。

　　且末縣種植肉蓯蓉超過8萬畝，便利的交通，可讓肉蓯蓉產生更大的經濟效益，促使形成完整的產業鏈，帶動更多群眾增收。

　　多條公路穿沙漠而過，沙漠探險、沙漠越野等成為旅游熱點。

　　麥蓋提縣建立了新疆塔克拉瑪干N39°沙漠旅游景區，游客可以體驗沙漠探險越野挑戰賽、超低空飛行等活動，充分享受沙漠探險旅游帶來的歡樂。

　　“一條條沙漠公路的修建，給沿線各族群眾帶來了福音。這是黨和國家對新疆的關愛，體現了全面建設社會主義現代化國家的進程中，一個民族也不能少?！编嵜鳈嗾f。

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